| 颐和园向公众开放至今已有100年了，一代代颐和园人生活和工作这里。他们目睹了这座皇家名园的变化，亲历着她一步步揭开神秘的面纱。他们是颐和园的看守者，修缮者，也是她的保护者……
“北京的皇家园林离不开古建修缮，更离不开修缮的工匠。陈文生父两代人都是这一行里的专家。父亲当年是掌案，吊梁、放线，再难的活儿到他手里都能解决。”原颐和园老职工陈文生说。 提起颐和园，陈文生有说不完的故事。他回忆，第一次来颐和园大约是1943年，上小学时。 “记得是春游，学生们在老师的带领下从西直门乘车到颐和园，那时只有一路长途车通往香山，在颐和园东宫门外有一站，站台就是现在的售票处。长途车半个小时一趟，车费是二角钱。等不及长途的还可以坐黑车，当时的黑车是烧劈柴的蒸汽机车。木制的车厢能坐五六个人，车费也是二角，虽然慢点，但只要人齐了可以随时走，所以特受欢迎。这样的黑车，当年在西直门外有10多辆。实在是没有钱乘车，还可以骑驴去颐和园。也是在西直门外，有一队小毛驴，一人乘一驴，价格便宜，但骑驴就太慢了。 1943年的颐和园四周，全是河和稻田，水很清，水里有很多小鱼虾。 头一次进颐和园，去了谐趣园，长廊，佛香阁，老师告诉我们长廊是中国最长的画廊。去谐趣园后面的小河沟里喝水，往自己的小水壶里灌。里面都是小鱼，水可干净了，可以看到底，水草一动都能看得特别清楚，那可真是矿泉水。那是玉泉山的水流下来的，五个闸，整个流到颐和园里了。 上世纪40年代初，逛颐和园的都是富人，有穿长袍马褂的，也有穿西式服装的年轻妇女。
大修时留了很多念想
1950年，颐和园开始大修，佛香阁、转轮藏、排云殿、长廊……，还有北海、香山、八大处。陈文生说，我父亲是木工，带着头的总指挥。他技术很好，而且擅长设计。 陈文生说，就说佛香阁的栏杆。过去的木板的栏杆容易糟，是用的双皮管的栏杆。而现在那种，是我父亲设计的。他画图、标好尺寸后给工人，只要按他的尺寸做，一弄上就合适。那会儿，回来就在耶律楚材院旁边的木工房这边干，分三个小组，我是其中一个组。 佛香阁那儿留了好多念想，现在也找不着了，都在里头钉着呢，可能几百年之后才能知道呢。修完了以后留个念就搁那儿了，木板上拿墨笔字写的、标记。修佛香阁、转轮藏回来，这里头技术活儿挺多，（比方）天花，原来是纸天花，不是现在的木头天花，设计完了在底下做，做完了安上去，现在天花都是活的，过去都是纸的、棚壁糊的纸。 陈文生说，这种修缮工作一直持续到十年大庆，之后转入了小修。直到“文革”开始才结束。
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