多处地铁站地桩屡遭破坏

　　北京青年报记者探访发现，多个地铁站的出站口附近都设置了地桩，但与刘家窑地铁站情况类似，地桩经常被人移除，根本挡不住不该进入的黑车和黑摩的。

　　十里堡站：新地桩刚建好就被连根拔

　　昨天下午，北青报记者来到十里堡站附近，看到路面上又出现了加固的痕迹，地桩再次恢复了其基本功能，将机动车拦在外面。据周围商户回忆，地桩在前天被第二次修复。附近一位市民说，他曾经看到过几名黑摩的司机动手拽拉地桩。

　　早在11月28日，十里堡站附近新安装仅三四天的地桩便遭到第一次破坏，一根地桩与地下的地砖被“连根拔起”，另一根地桩也倒在道路上。一排地桩组成的“防线”露出了近3米的“空当”，摩的借此通道从容来去，几辆轿车也肆意进出。由于毗邻地铁口，行人来往众多，不时穿梭其中的摩的给此处人行道造成一定的通行危险。过了几天，地桩被人修复，然而，新地桩没“存活”多久，便又第二次被拔掉，截至昨天，地桩被第二次修复。

　　立水桥：绕过地桩 黑摩的从消防通道出入

　　昨天下午5时许，北青报记者到达立水桥地铁站B1出口，出口处设置了多个高约50厘米的铁质地桩，地桩之间间隔约为60厘米，只能允许行人通过。虽然如此，但这些地桩无法真正挡住黑车。到了下班高峰期，不少司机还是会把车停在站口，前面的防护栏有个2米宽的缺口，很多车就从那个缺口“钻”进来。

　　北青报记者在现场观察到，夜幕降临之前，不少摩的和黑出租司机都将车并排停放在防护栏外的金汤路辅路上。然而到了晚上6时许，司机陆续将车从防护栏缺口驶入，停在地铁站B1、B2出口，设置在周边的地桩并无法发挥“阻挡”作用。

　　一名黑车司机称：“这个缺口是一个消防通道，晚上管得没那么严，我们的车就从缺口一辆辆开进来，接到客人就走，不会在出站口停留太久。”

　　一位商铺的工作人员表示，这些地桩本来可以防止电动三轮车从人行道上走，但是现在感觉它们成了一种摆设，很多车子都从前面的护栏缺口直接开到地铁站口，地桩起不到什么实际作用，反而有点碍事。