今年的北京两会上，北京曾提出将打造“轨道上的京津冀”。北京青年报记者昨日获悉，京津冀地区首条新增轨道交通线路或将“锁定”平谷线，线路全长70公里，初步规划在河北的三河市、燕郊设站两座，最高时速可达160公里，届时1个小时内可达北京市区。如若审批通过，该线将成为北京轨道交通线路首次穿越进河北地区。

京津冀首条城铁 平谷线规划三河市、燕郊设站

　　记者了解到，北京新机场被称为京津冀协同发展“新引擎”，已于去年12月26日破土动工。根据国家发改委批复，新机场工程投资799.80亿元，空管工程投资41.6亿元，工期5年，计划2019年建成运营。

　　相关部委在积极顶层设计，京津冀三地也各自积极行动。梳理近一年来京津冀三地在交通领域的动作，京津冀一体化“雏形”渐显。

　　平谷线非地铁也不是高铁

　　平谷线的轨道交通形式明显有别于北京市内的地铁。最高160公里的时速与此前开通的京津城际列车350公里时速，也有所区别。

　　京津冀地区可能产生城际列车、市域铁路，目前虽没有统一名称，但可以确定的是，其形式类似目前珠三角地区已初步形成的城际轨道交通网络，大间距、高速度。

 　　而据北京公交集团相关负责人透露，京津冀正在共同研究交通一卡通互联互通，未来三地交通一卡通将实现互联互通。前备受关注的平谷线有望成为首条新增的京津冀轨道交通。根据规划，平谷线全长70公里，其中有20公里在河北省境内。在站点设置上，距北京较近的地方设站将相对密集，反之设站较少。在行车组织方面，有的列车可能站站停，有的列车则可能采取类似北京地铁“大小交路”套跑的方式，跃行某些车站。不过，未来究竟如何目前还没有形成定论，将根据地区经济发展情况、客流情况进行安排。

　　据市重大办相关负责人介绍，平谷线的轨道交通形式明显有别于北京市内的地铁。北京市内的“城市轨道交通”，主要用于解决市域内的交通问题，平均站间距为0.8-1.2公里，难以满足城市与城市之间的需求。因此，京津冀地区可能采取城际列车或市域铁路的模式，形式类似目前珠三角地区已初步形成的城际轨道交通网络，采取“大间距、高速度”。 此外，上报国家发改委的轨道交通规划方案里，还包括一条从天津蓟县到天津市区的轨道线路，目前平谷区正在和天津协商，希望线路能延伸进入平谷地区，与平谷线衔接。由于线路较长，该轨道交通将采取大站快车形式，六七公里设站一座，达到快速通行的目的。其中，平谷区平谷站将建设大型公交枢纽，初步规划在洳河西岸设站。