网上流传的西直门地铁站换乘图

　　千龙网-法晚联合报道（记者 马晓晴） 近日，微博上一位名叫Li Han的建筑师画了一幅西直门地铁站换乘分析图，直观展示了西直门站换乘的复杂，引起了网友的热议，西直门站也被网友赐名“宇宙第一换乘站”。记者体验发现，扶梯缺乏，换乘需要在蛇形缓冲区里不断重复绕行，导致换乘时间超长。

　　这张最近在微博上火起来的西直门站换乘图，是建筑师Li Han的作品，早在2011年8月就有网友上传，最近又重新火了起来。这张图把从地铁2号线换乘13号线的所要走的路线详细指明，从上下楼梯到蛇形缓冲区再到平面传送带，其间乘客要走的每一条通道都画的十分具体，如同迷宫一般。

　　该图很快引起了网友们的共鸣，很多人称自己在西直门地铁站换乘时迷过路。

　　西直门地铁站的换乘究竟有多麻烦？昨天下午，记者进行了一次体验。

　　体验

　　400米走7分钟

　　下午6时整，记者从地铁2号线开始换乘地铁13号线，记者先后经历了爬楼梯、乘扶梯、上平面传送带、走蛇形缓冲区、再上扶梯5个过程，全长约400米的路，记者共用时7分钟。

　　记者一共爬了22级台阶，如果不乘扶梯和平面传送带的话，则需要爬129级台阶，按一个台阶15厘米计算，高度达19.35米，相当于6、7层楼的高度。

　　等于爬了10层楼

　　从地铁13号线换乘到地铁4号线，全长约310米，记者共用时6分钟，走了203级台阶，相当于10层楼的高度。

　　由于13号线在上层，而4号线在下层，所以从13号线换乘4号线时走的全部都是向下的楼梯，比起往上爬楼梯来说相对容易些。但从13号线换乘4号线时全程没有扶梯和平面传送带，完全需要乘客步行，所以对于腿脚不方便的老人、儿童和残疾人来说，这段路实在是很难走。

　　回应　为保乘客安全设置缓冲区

　　为何西直门站换乘如此复杂？地铁工作人员称，蛇形通道是为了缓解大量客流冲击，13号线和2号线都是早期建成的地铁线路，都没有安装屏蔽门，一旦站里的人多到一定程度时，容易发生事故，而增加缓冲区也是为了乘客的安全着想。

　　专家　改造有难度 应考虑加电梯

　　西直门地铁站这样设计是否合理？今天，记者采访了北京联合大学应用文理学院城市科学系的叶盛东教授。叶教授认为，西直门地铁站相当于一个平面交通体系，原来并没有设计从地下到地上的衔接，也没有设计下行电梯，更没有做下沉基础。

　　现在每天的客流量很大，想在短时间内做大工程改造是有难度的。但是从长远考虑，地铁公司应该以人为本，应该考虑安装电梯，照顾老人和小孩。文/实习记者 马晓晴