京报网讯（记者 骆倩雯）“全北京向上看！”昨天，入夏以来最大的一场降雨过后，很多市民发现，微博、微信上被彩虹刷屏。七色彩虹跨于蓝天、白云间，构成一幅幅难得一见的美景，吸引不少人驻足拍摄。降水为北京带来了好天气，当天全市空气质量为“一级优”。今天是高考第一天，京城雨过天晴，阳光灿烂，最高气温31℃，适合考生正常发挥。

　　昨天一早，天气阴沉，一场预报中的降雨蓄势待发。市气象局官方微博“气象北京”7时许发布消息，称降雨云团已经在来京的路上，一大波降雨即将来临。雷电黄色预警信号和暴雨蓝色预警信号相继发出，市防汛办也启动了四级防汛应急响应。由于移动速度比较缓慢，降雨云团比预计时间迟到了一个多小时，于10时左右才进入京城，率先出现在门头沟、延庆地区。

　　大约11时30分，降雨自西向东开始影响城区，雨势凶猛。记者13时许驾车在前三门大街上从西往东走，开始只是雨滴滴落，很快降雨就连成了线，当车行至台基厂附近时，雨刷器必须调到最快，才能看清前方的道路。

　　直至17时许，雷雨才基本移出本市。市气象台解除了雷电和暴雨的预警信号，市防汛办也解除了四级防汛应急响应。气象专家介绍，昨天这场降雨短时雨强较大。据统计，从8时至17时，全市普降中到大雨，局地暴雨，全市平均降水量为20.5毫米，城区平均17.3毫米，西北部平均26.9毫米，西南部平均22.9毫米，东北部平均20.8毫米，东南部平均7.1毫米。

　　排水集团

　　81座雨水泵站全部在岗值守

　　昨日，为应对降雨，北京排水集团81座雨水泵站运行人员全部在岗值守，累计出动防汛人员1809人、大型抢险单元16组、中型抢险单元18组、小型抢险单元40组、设备抢修8组、车巡组34组、人巡40组、桥区打捞66组。同时，共有50座雨水泵站共计开启80台水泵抽升，累计运行时间为900多分钟，累计抽升量近2.5万立方米。在本次降雨过程中，集团防汛保障范围内未出现积滞水情况。

　　5日晚上，市防汛办发布《关于做好应对强降雨的通知》，排水集团根据通知要求，启动防汛二级响应。昨日上午10时49分，排水集团收到市防汛办发布的最新通知，立即将防汛二级响应升级为一级响应，要求各单位相关人员立即到位，并按照防汛预案开展工作。

　　（本报记者 刘宇鑫）

　　地铁工地

　　188处基坑竖井全设挡水墙

　　昨天中午，雨下得正急，7号线菜市口换乘站的装修施工依然有条不紊地推进，1.1米高、半米厚的挡水墙为正在施工的车站出入口设下了坚固防线。记者从市轨道交通建设管理公司获悉，今年3月，地铁防汛隐患排查与治理就已经启动，188处有雨水倒灌风险的基坑和竖井全部垒起了挡水墙，高度设定为比“7·21”当天施工区域水位线高出50厘米。

　　轨道公司防汛负责人韩少光告诉记者，年底4条地铁将开通运营，车站装修、设备安装、铺轨、动车调试都在交叉推进，一旦出现雨水倒灌险情，将危及调试中的设备系统影响年底通车目标，甚至威胁既有车站运营安全。吸取“7·21”防汛的经验教训，今年地铁工地提升挡水墙高度和强度的同时，还要求彻底封堵与既有地铁线结构的连通部位。

　　与菜市口站相似的封堵墙，在6号线、7号线就多达31处。“杜绝水淹设备，杜绝水进既有线，杜绝暴雨造成地铁隧道和明挖基坑坍塌。”轨道公司第四项目中心张瑜透露，为了确保安全度汛，今年地铁工地的风险排查细致入微，连各车站人防门上方为设备电缆预留的穿墙孔都被全面封堵。在7号线百子湾站，针对广渠路东延道路施工而导致的路基抬升，3个出入口的结构及时拔高1米，避免了地铁站成为雨水汇流低洼点的重大风险。

　　地铁14号线20标段在望京地区和京密路边，由于地铁工程的特殊性，基坑、竖井、出入口、周边管线、出水口等是汛期严防死守的重点。而且地铁14号线20标的A出入口竖井和B出入口明挖基坑的面积较大，遇到暴雨天气，容易大量积水，不及时排除的话，就会倒灌入基坑造成险情。昨日凌晨5时，准备迎接暴雨的项目经理郭志明就开始带一组小分队的队员在工地里转。基坑、出入口周围挡水墙封闭是否到位，现场周边管线、出水口是否畅通，都将关系着工地能否扛住大雨侵袭，这是第一道“安全阀”；防汛应急仓库中的编织袋、潜水泵、发电机等物资设备都提前扛到了指定地点，竖起第二道“安全阀”随时待命；工地上的应急抢险小分队是整个工程第三道也是最重要的一道“安全阀”。

　　（本报记者 涂露芳 耿诺）