京报网讯 昨天，记者从中铁六局北京铁建公司了解到，白纸坊通往马连道下穿京九铁路的地道桥全面复工，预计今年年内完工，届时，白纸坊附近居民出行可节省约40分钟。

　　由于京九铁路一路之隔，白纸坊和马连道区域的居民出行前往彼地，需要绕行两广路或者丽泽路，由于这两条道路为东西向主要通道，因此在高峰时期经常拥堵。10年前，相关部门已开始着手通过下挖地道桥的方式联通两地，但由于文物迁址、铁路用地、货场拆迁等问题，工程一直无法进行。

　　记者从中铁六局北京铁建公司了解到，该地道桥已于近日全面复工。地道桥位于白纸坊桥西200米，总长41.06米、宽31米，共穿越京九铁路等5条线路。地道桥设有双向4个车道，在机动车道外侧，设有特别垫高的非机动车道。“地道桥相对较长。如果非机动车道太深的话，在这个坡度骑车时就会很累。”相关负责人说。

　　另外，该地道桥连接白纸坊桥下的鸭子桥路和红莲南路，新修的连接道路长度约500米。年底，市民就可通过这两条道路穿行铁道桥，实现白纸坊和马连道两个区域的互通，通过地道桥穿行可节省出行时间约40分钟。

　　■新闻背景

　　老铁路阻碍城市扩容

　　随着北京城区的发展，规划道路逐渐增多。一些老的铁路线成为很多新修路的“拦路虎”。由于部分区域空间狭小，不能架设高架桥，为减少铁路与普通道路的交叉，“地道桥”工程逐渐增多。2011年，京密路完成了工程重要节点——下穿大秦铁路。2013年南水北调南干渠工程曾下穿京沪高铁及京九铁路，攻克了南水北调工程一项特级风险源。

　　（黄海蕾）