2001年6月，四环路完全连成一体。同时，汽车数量的快速增加，也都为四元桥汽配城拉来了更多的客户。四元桥汽配城一位工作人员表示，建于1997年的四元桥汽配城是北京第二家汽配城，规模与服务的种类都很齐全，四环路贯通与私家车数量增加，使得汽配城生意变得红火。最多的时候，每天有1万多辆汽车在汽配城里进出。

　　陈玉的坐垫生意也曾在一年夏天一天卖出七八十个，“我们自己做的速度都赶不上卖的。”

　　这样的红火持续了十年时间，在2010年左右，陈玉的店铺销量开始下滑。同时，她发现店门前每天的车流量也开始变少。“北京的汽配城也开始多了，很多车主不愿意舍近求远地到这里来了。”

　　不舍

　　把家安在了汽配城

　　水泥墙面与塑钢推拉门，墙体开始发黑，陈玉的店铺与周围的邻居一样，看上去都很简陋。“十几年前就是这样，一直都没有改变过，全是平房，很多店看上去都脏兮兮的。”

　　“脏、乱、差”几乎成为许多人对四元桥汽配城的印象，洗车店前污水横流，停车场中横七竖八地停着车辆，随意堆放的垃圾，在夏天散发出难闻的气味。

　　在陈玉看来，汽配城经过几年的发展，越来越多的人到这里做生意，逐渐形成眼下的规模。“说实话，刚开始几年，市场比较乱，产品的质量也不怎么样。”

　　17年的时间，四元桥汽配城没有变化，但是它的周围却发生了翻天覆地的变化。高楼在陈玉不知不觉间建起，包围着这个车水马龙的汽配城，陈玉只是把店铺重新铺了一遍大理石地面。“最初还没有觉得这里这么不好，但是在周围都盖楼发展了之后，这里确实变得有些脏乱差了。”

　　而拆迁的消息也一直没有停止，奥运会前夕便进行过一次拆迁，四元桥汽配城向东北方向挪了80米，原来5000平方米的面积变成和奥运景观大道相连的大片绿地。今年年初，当一纸通知发到陈玉手上时，她感觉传言变成了现实，这家汽配城真的要拆迁了。

　　“我是真舍不得这里，来北京之后就在这。虽然环境不怎么样，但是我们把全家都搬到这里了，已经把汽配城当成了家。”陈玉说。

　　在陈玉的店铺旁，于老板正在店里忙碌着卖配件，他经营的这家店面是几年前刚接手的。“这里地段好，生意相对好做。现在这个店铺已经盈利了，可没想到这么快，汽配城就要拆了，很可惜啊。”

　　寻址

　　北五环新址尚未营业

　　得到了搬迁消息后，陈玉便着手开始寻找新店址。

　　四元桥汽配城一位工作人员表示，听说市场要拆迁以后，不少经营户都很担心拆迁后的过渡问题，每天都有不少经营户到办公室咨询。问得最多的问题便是什么时候搬，搬到哪里去。“北五环汽配城和京承高速附近的汽配城可以承接商户的搬迁。”

　　北五环汽配城将招商广告贴到了四元桥汽配城中，其中声称，该汽配城是国家鼓励并推广肯定的，并在招商广告中打出“永久不拆迁”的口号。

　　陈玉开始考察两个汽配城的情况，最终她选择了北五环汽配城，准备搬迁到那里，“那个汽配城是新建的，分好几期，规模挺大的。”没有选择京承高速附近的汽配城，陈玉发现京承高速没有出口可以直接到汽配城，“得绕一个圈才能过去，路不方便会失去一些客户，虽然市场说要在那附近开一个出口，但是估计这都是没影儿的事。”

　　陈玉选了两个店铺，每间面积在70平方米左右，每间店铺付了一万元订金。“现在还不知道具体的租金是多少，但是估计肯定比现在的要低，毕竟是新开的，地段也没有现在的好。”

　　但是，陈玉选的汽配城还没有正式营业。面临着即将到期搬迁的店铺，陈玉倚靠着摞在一起的汽车坐垫，显得有些着急，“新店铺还没有说什么时候能搬过去，货还在我们现在的库房，只能等到租好了住的地方，把货暂时挪到那里去。”